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电子油门与拉线油门原理： 出于环保、经济、可控性等各种原因，市面的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，，由ecu驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气门开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而终的节气门控制权交给了ecu。
★对油耗的长期影响 装上后，全加速模式油耗一般多5%-10%，主要是油门反应变快容易让人养成猛踩油门的习惯，让ECU觉得开车太猛，就多给油。动力弱或者车重的车，油耗涨得更明显，不过要是调整开车习惯（比如轻踩油门、提前减速），能稍微控制住油耗，有的情况还可能因为动力变好，油耗反而更省。
★对车辆电子系统的潜在风险 质量不好的电子油门加速器容易坏，可能导致油门信号不稳或者没反应，有隐患。这系统里电子零件多，坏的几率高，修起来要专业手艺，成本也不低。另外，电子零件容易被外面干扰，影响油门信号传得准不准，开车体验和都受影响。建议选仔细测试过的配件，定期查系统跑得稳不稳。
松动电子油门传感器上的四个螺丝，并做好标记以防装错。接下来，调整面板的4个固定螺丝，用十字螺丝刀松动后按顺时针方向调整。拆卸油门踏板插头时，平口螺丝刀从黄色箭头位置插入，往红色箭头方向用力就能拆下。调整前用记号笔做好记号，若调整失败还能恢复出厂设置。